بعد انهيار جسر في بالتيمور.. 46 ألف جسر في أمريكا بحالة "سيئة"

محرر الاقباط متحدون
اصطدام سفينة حاويات بجسر "فرانسيس سكوت كي" في بالتيمور، الثلاثاء الماضي، يلفت الانتباه إلى نقاط الضعف المحتملة بين بعض الجسور الأمريكية، التي يزيد عددها على 600 ألف، وفق ما ذكرت شبكة "سي. إن. إن" الإخبارية الأمريكية.

وظل جسر "فرانسيس سكوت كي" قائمًا لمدة 47 عامًا، وخلال تلك السنوات الطويلة، لم يتعرض أبدًا لهذا النوع من الضربة التي أسقطته، حين اصطدمت السفينة "دالي" التي تزن أكثر من 100 ألف طن بالجسر، فانهار في أقل من دقيقة.

ووجدت عمليات التفتيش الفيدرالية الأخيرة للسلامة على جسر "فرانسيس سكوت كي" أنه في حالة "مقبولة"، لكن الآلاف من الجسور الأمريكية في حالة سيئة.

ويوجد في الولايات المتحدة 46 ألف جسر ذات هياكل قديمة وهي في حالة "سيئة"، و17 ألف جسر مُعرضة لخطر الانهيار من ضربة واحدة، وفقًا للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين والحكومة الفيدرالية.

ويقول المهندسون وخبراء البنية التحتية الآخرون، إن الأحداث المناخية المتطرفة والشاحنات الثقيلة المتزايدة والاصطدامات من سفن الحاويات الكبيرة تشكل مخاطر كبيرة على الجسور الأمريكية.

وتقوم الولايات بفحص جسور الطرق السريعة في الولايات المتحدة مرة واحدة على الأقل كل عامين وتصنفها على أنها "جيدة" أو "عادلة" أو "فقيرة".

ويعتبر نحو 46.100 من أصل 617.000 جسر عبر الولايات المتحدة، أو 7.5% من جميع الجسور، معيبة من الناحية الهيكلية وفي حالة سيئة، وفقًا لأحدث تقرير عن البنية التحتية صادر عن الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين في عام 2021.

ويتم إجراء 178 مليون رحلة عبر هذه الجسور التي تعاني نقصًا هيكليًا كل يوم. وتقول الجمعية، إنه في حين أن الجسور التي تعاني عيوب هيكلية ليست غير آمنة بطبيعتها، إلا أنها تتطلب استثمارات كبيرة لصيانتها. كما أنها أكثر عُرضة للإغلاق أو قيود الوزن.

والخبر السار هو أن عدد الجسور التي تعاني قصورًا هيكليًا انخفض في السنوات الأخيرة، وفقًا للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين، لكن الخبر السيئ هو أن معدل الإنفاق على التحسينات قد تباطأ، وبلغت التقديرات الأخيرة لتراكم إصلاحات الجسور في البلاد 125 مليار دولار.

ولفت تقرير "سي. إن. إن" إلى أن قانون البنية التحتية الفيدرالي، الذي تبلغ قيمته 1.2 تريليون دولار، وتم إقراره في عام 2021، يتضمن 110 مليارات دولار للطرق والجسور ومشاريع البنية التحتية الكبرى، ويمكن أن يساعد في دفع تكاليف بعض تحسينات الجسور.

وذكر التقرير أن العديد من الجسور القديمة في الولايات المتحدة، مُعرضة للظواهر الجوية القاسية، مثل الزلازل أو الأعاصير أو الحرارة المرتفعة.

ووجد تقرير الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين لعام 2021، أن ما يقرب من 21000 جسر مُعرضة لتهديد أساساتها خلال الأحداث الجوية القاسية.

وتشكل الزلازل أيضًا تهديدًا كبيرًا للجسور. وتحسنت المرونة الزلزالية لنظام الطرق السريعة في الولايات المتحدة خلال العقود الأخيرة بفضل الاستثمارات في البنية التحتية الجديدة الأكثر مرونة وتحديث الهياكل القائمة، حسبما وجد تقرير صدر عام 2016 عن خدمة أبحاث الكونجرس.

ومع ذلك، لم يتم تحديث كل الطرق السريعة، ولا توجد حتى الآن طريقة لبناء البنية التحتية بطريقة فعّالة من حيث التكلفة ويمكنها تحمل أشد الزلازل، حسبما ذكر التقرير.

وإضافة إلى ذلك، يتم إجهاد الجسور بواسطة شاحنات أثقل من تلك التي صممت الجسور من أجلها في الأصل، وقال تقرير الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين، إن هذه الشاحنات الأثقل، التي يمكن أن تتجاوز حمولتها 40 طنًا، تهدد بالضغط الزائد على عناصر الجسور، وتتسبب في إجهاد المعادن وتشققها، وتقليل عمر الجسور.

ولفت تقرير "سي. إن. إن" إلى مخاوف أخرى بجانب البنية التحتية القديمة والطقس القاسي والمركبات الأكبر حجمًا، يوجد أكثر من 17000 جسر معرضة للانهيار من ضربة واحدة، وهذا يعني أنه إذا تم ضربهم بقوة كافية في المكان الصحيح، فقد ينهار جزء كبير أو الجسر بأكمله، كما حدث لجسر "فرانسيس سكوت كي"، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل.

ويقول الخبراء، إن هناك حاجة مُلحة لحماية الجسور القديمة من السفن الحديثة الأكبر حجمًا. سفينة دالي، التي اصطدمت بجسر كي، الثلاثاء الماضي، طولها 984 قدمًا، أي ما يقرب من ضعف طول السفن المستخدمة عند بناء الجسر خلال السبعينيات.

وبين عامي 1960 و2015، انهار 35 جسرًا رئيسيًا في جميع أنحاء الكوكب، بسبب اصطدام السفن، ما أدى إلى وفاة 342 شخصًا، وفقًا لتقرير عام 2018 الصادر عن الرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المائي.